在骨干通勤廊道方面，比特派，交通运输部、国家成长改革委等八部分联合印发的《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》（以下简称《方案》）提出：力争通过3年时间，强化区域交通协同管控程度，到2030年。

实现主要都市圈内具备一小时通勤条件人口的覆盖率到达73%左右，《方案》明确加强轨道交通与地面公共交通运行状态聪明监测及指挥调度联动，开通毗邻都会间公交线路，建设都市圈综合交通“数字大脑”，打造以轨道交通为主体、高快速路为基础的通勤模式。

打造以干线公路及都会骨干道路为主、多元化通勤处事协同成长的通勤模式，有序鞭策具备条件的客运枢纽开展售检票系统、换乘通道、安检设备、闸机设备等改造升级，加强差异制式轨道交通融合衔接，这一占比将到达75%，补齐高快速路干支衔接短板，波场钱包， 为促进枢纽干支衔接，同城化通勤处事程度显著提升， 《方案》提出打造都市圈城际综合通勤廊道，开辟处事通勤的快速进出站通道和收支口， 《 人民日报 》（ 2026年06月16日 10 版） ，提供直达电梯、自动人行道、免安检换乘、都会轨道交通“一票制、一码通”“闸机常开门”等便民出行处事，在都市圈通勤廊道开展车路协同技术应用， 针对聪明出行。

成长快速公交、定制公交、定制客运、通勤包车等处事模式， 本报北京6月15日电（记者韩鑫）近日，充实操作现有市域（郊）铁路、城际铁路、干线铁路等轨道交通设施提供通勤处事。

在基础通勤廊道方面，充实操作都会数据大脑等既有资源，聚焦智能交通信号控制、路面交通事件预警等应用场景，《方案》提出鞭策近邻组团、周边都会（镇）的轨道交通站、汽车客运站和具备条件的客运码头向交通换乘中心转型；鼓励干线铁路客运枢纽开展扩容改造、流线优化、更新标识，。